couteaux de collection

Ingénierie intemporelle et histoire vivante ! Inspiré par un véritable classique de l'aviation, Boker Plus présente le P-51 Damast de Steve Kelly comme un couteau design au caractère exceptionnel. Basé sur le P-51 Mustang nord-américain, le couteau reflète le matériau, la forme et la couleur de l'avion de chasse des années 1940, créant presque une réplique de son modèle historique.

Entre 1940 et 1948, quelque 15 800 exemplaires de cet avion à aile basse ont été produits dans différentes versions, ce qui en fait aujourd'hui encore l'un des avions militaires les plus construits au monde. Le P-51 D est la série la plus répandue, avec un peu moins de 8 000 exemplaires. La particularité du P-51 Mustang, dont le "P" du nom signifie Pursuit, réside dans sa construction aérodynamique entièrement métallique avec des nervures évasées caractéristiques, qui, combinée à l'énorme moteur Packard Merlin V-1650, lui permettait d'atteindre une vitesse de pointe de 700 km/h avec un rayon d'action extraordinaire de 3 300 km. Ces réalisations ont été considérées comme révolutionnaires à l'époque et ont permis aux forces aériennes de l'armée américaine de dominer l'espace aérien pendant la Seconde Guerre mondiale.

Ce ne sont pas seulement les lignes incomparables du P-51 Mustang qui ont incité le service de développement de Boker à se lancer dans ce projet passionnant. Le défi consistait à transposer le langage de conception et les performances de l'avion de combat dans un couteau sans compromettre l'élégance et la praticité.

Le cœur du Boker Plus P-51 Damast est sa lame distinctive à 80 plis en damas, forgée par Chad Nichols aux États-Unis à partir de pièces originales de l'avion de chasse historique. Vue de côté, la lame présente un certain nombre de réminiscences visuelles du chasseur-bombardier historique. Le trou pour le pouce, par exemple, rappelle la verrière en plexiglas du cockpit, qui permettait au pilote d'avoir une vue d'ensemble idéale.

Un autre point fort est la poignée en titane, qui reproduit en détail les plaques de métal léger cloutées de l'avion. La vis bleue de l'axe de la pale, qui porte l'étoile d'argent de l'armée américaine, et les vis anodisées rouges, qui reprennent la couleur du gouvernail de queue, se distinguent.

Utilisation prévue : Sport/collection

Type de production : Industriel
Pays de fabrication : Taïwan
Lame : Damas 80 plis fait à la main par Chad Nichols à partir de pièces d'origine du P51 Mustang
Finition de la lame : -
Manche : Titane
Longueur de la lame : 85mm.
Epaisseur de la lame : 3.5mm.
Longueur totale : 193mm.
Poids : 10g.
Clip : Titane, amovible
Fermeture : serrure à cadre
Emballage : boîte en carton avec les logos Boker Plus, pochette zippée, certificat de garantie
Notes : Système d'ouverture de type Carson Flipper sur roulements à billes

Le Messerschmitt Bf 109 a été construit à partir de 1935 et, avec une production d'environ 33 000 appareils, est l'avion de chasse le plus produit de l'histoire de l'aviation. Officiellement, la désignation de type Bf 109 n'a jamais été modifiée, même après que BFW a été renommé Messerschmitt AG. Cependant, comme tous les types d'avions développés plus tard par Messerschmitt ont reçu l'abréviation de modèle ME, le nom ME 109 s'est également imposé dans la conscience publique pour le Bf 109. Dans les années 1930, il a marqué le pas vers une nouvelle génération de chasseurs à aile basse. avion avec un poste de pilotage fermé, un train d'atterrissage rétractable et une construction entièrement métallique des ailes et du fuselage. Cette nouvelle structure a résisté à des charges bien plus importantes que les constructions tubulaires recouvertes de tissu qui étaient courantes jusqu'alors, qui présentaient également l'inconvénient d'une immense résistance à l'air en raison du contreventement transversal nécessaire. En conséquence, la conception plus compacte et stable du Messerschmitt a permis des vitesses plus élevées avec des rayons plus serrés pendant les manœuvres de virage et de plongée si cruciales pour les pilotes de chasse. Le Bf 109 était armé de deux mitrailleuses MG FF de 20 mm dans les ailes et de deux mitrailleuses MG 17 de 7,92 mm. Ces derniers étaient montés directement devant le pilote et couplés via un engrenage interrupteur à l'arbre d'hélice du moteur Daimler V12 de 1 000 ch. De cette façon, il était possible pour les MG de tirer à travers la trajectoire circulaire de l'hélice en rotation sans que les projectiles ne touchent les pales de l'hélice en rotation. Les MG étaient donc très proches de la ligne de mire du pilote. Le siège du pilote était plaqué d'acier à l'intérieur de la zone du fuselage pour le protéger des tirs ennemis.

L'acier que nous avons pu obtenir pour notre projet de Damas provenait d'un Messerschmitt Bf 109 de la série E qui a été abattu par un Supermarine Spitfire de la Royal Airforce en 1940 lors de la bataille d'Angleterre près du village d'Ashford dans le comté britannique du Kent. Les pièces spécifiques sont la plaque arrière du siège en tôle d'acier du pilote et le manchon de palier de l'arbre porte-hélice. Ceux-ci sont forgés par Chad Nichols en un Damas à 80 couches à haute teneur en carbone.

Le Boker Plus ME 109 Damascus reprend de nombreux éléments de design du légendaire Messerschmitt. L'ouverture à l'arrière de la base de la lame a la forme caractéristique du cockpit du pilote et est visible lorsque le couteau est fermé et ouvert. Les plis de la tôle du capot moteur comme évidements pour les axes d'âme de canon des deux MG 17 forment le gabarit du schor en bout de pale. La nageoire indique une roue du train d'atterrissage escamotable. Pour la coque avant en fibre de carbone, le matériau Toxic Storm du fabricant Fatcarbon Materials a été choisi dans les couleurs vert, noir et jaune. La palette de couleurs est basée sur la peinture de camouflage caractéristique du Bf 109 avec une sous-couche gris verdâtre et un fuselage avant jaune. Le côté opposé a un framelock en titane avec une surface de contact en carbure intégrée de manière élaborée. Un clip magnifiquement conçu et minutieusement intégré permet au Boker Plus ME 109 d'être porté à droite. Livré avec un étui de rangement de haute qualité et un certificat d'authenticité.

Utilisation prévue : Sport / collection

Type de production : Industrielle
Pays de production : Taïwan
Lame : Acier Damas
Finition lame : -
Manche : en fibre de carbone et titane
Longueur de la lame : 80 mm.
Épaisseur de la lame : 3,6 mm.
Longueur totale : 180 mm.
Poids : 66 grammes.
Clip : en acier inoxydable, amovible
Fermeture : serrure à cadre
Emballage : boîte en carton avec logos Boker Plus, étui zippé, certificat de garantie
Remarques : ouverture flipper sur roulements

Boker Tiger-Damasco aggiunge un modello molto speciale alla serie di coltelli tascabili ricchi di storia. Coltello da collezione con un passato storico, vero pezzo di storia vivente, che combina un'alta qualità artigianale con materiali autentici. Conosciuto in tutto il mondo come Tiger, il Panzerkampfwagen VI venne utilizzato dalla Wehrmacht dalla fine dell'estate del 1942. È considerato uno dei carri armati più famosi della storia, nonostante il suo modesto numero di produzione di sole 1350 unità e la conseguente bassa importanza strategica. Lo sviluppo del carro pesante può essere fatto risalire al 1937 e la produzione in serie iniziò nell'agosto 1942. Oggi sono solo sette le unità conservate, esposte in tutto il mondo.

Le parti del carro armato utilizzate per la lama del coltello provengono da un Tiger I dello Schwere Panzerabteilung 502, che fu distrutto in combattimento in Lettonia nell'estate del 1944 in un'area ricca di boschi vicino alla città di Bauska. Sulla base del relitto trovato nel sito di scavo originale, è stato stabilito che questo Tiger era uno dei primi modelli prodotti.

Il Boker Tiger-Damasco dal taglio dritto è dotato di un'esclusiva lama di damasco realizzata con l'acciaio del carro armato distrutto a Bauska. Il mosaico di damasco non inossidabile è forgiato a mano da Chad Nichols e ricorda le tracce dei carri armati lasciate nel terreno dai pesanti cingoli della Tiger. A differenza del damasco convenzionale, la produzione del mosaico damasco non crea strati, ma complesse barre di damasco vengono forgiate a mano in un mosaico con un processo elaborato e molto complicato. La lama opera su cuscinetti a sfera e viene bloccata aperta da un robusto framelock in acciaio con finitura stonewash.

La forma complessiva del coltello rende omaggio alle famose linee del serbatoio, mentre la vite del perno decorativo è modellata sul pignone di trasmissione principale.

Le scaglie dell'impugnatura leggermente sagomate in tela micarta sono dotate di scanalature fresate con precisione, che ricordano la caratteristica struttura superficiale del rivestimento Zimmerit dei veicoli corazzati tedeschi. 

Destinazione d'uso: Collezione

Tipo di produzione: Industriale
Paese di produzione: Germania
Lama: in acciaio damasco proveniente da pezzi del Tiger
Manicatura: in acciaio e micarta
Lunghezza lama: 85mm.
Spessore lama: 3.6mm.
Lunghezza totale: 198mm.
Peso: 141g.
Clip:  in acciaio inox
Chiusura: Frame Lock
Confezione: cofanetto espositivo in PVC che lascia "galleggiare" il coltello al suo interno, rendendolo visibile da ogni lato
Note: Certificato di Garanzia - Astuccio in cotone grigio